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        國內外反擊式破碎機的發展方向

        來源:localhost 編輯:金路橋 瀏覽次數:600 發布日期:2012年03月27日
        反擊式破碎機的發展史可以追溯到19世紀50年代,當世界上第一顎式破碎機誕生于美國時,不久以后隨著生產力的發展,顎式破碎機已經不能滿足破碎技術的需要,于是,在顎式破碎機的基礎上,人們又設計出了反擊式破碎機。1924年,德國人首先研制出了單、雙轉子兩種型號的反擊式破碎機,那時的破碎機的結構類似于現代鼠籠型破碎機,因為無論從結構上,還是從工作原理上分析,它都具備反擊式破碎機的特點。由于物料需要反復沖擊,破碎過程中可以自由無阻排料,但是由于受到給料力度和反擊式破碎機的能力的限制,其機型漸漸的轉化為了鼠籠型破碎機,應用于中硬一下的細碎。到1942年,德國人Andreson在總結了鼠籠型破碎機的錘式破碎機的結構特性和工作原理基礎上,發明了和現代反擊式破碎機結構形式類似的AP系列反擊式破碎機。得益于這種反擊式破碎機的生產效率比較高,可以處理比較到的物料,以及它在形式結構上比較簡單,移動方便,所以,這種反擊式破碎機得到了迅速發展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術的進一步發展,各種各樣高性能的反擊式破碎機也層出不窮,國外生產反擊式破碎機的廠家比較知名有美國Cedar即ids公司(原Iowa機械公司)、瑞典Svedala、芬蘭Nordbe筆公司、法國Dragon公司和西班牙Rover公司、德國Hazemag、KHD、心upp公司、日本川崎重工等等。
            其中西班牙Rover公司的反擊式破碎機有非常廣泛的系列,從粗碎反擊式破碎機到制砂反擊式破碎機,共有八個系列,近百種規格。其結構具有獨到之處。據該公司專家介紹:中碎用硬巖反擊式破碎機,打擊板錘使用壽命可達3一6個月。另外最近德國Hazemag&EPR公司為其反擊式破碎機研制了新型 HazemagSQ型轉子。該轉子為開盤型,后部的固定板鑲嵌在凹槽中。打擊板可以從側面或固定板上方插入,用楔塊固定。打擊板融合了S型打擊板和Q型打擊板的優點,可以調一次頭使用,提高了利用率。同時為了增強破碎機的機動性還開發了輪胎式和履帶式移動式的破碎站,其中輪式型的破碎機在美洲比較受歡迎,履帶式在歐洲比較受歡迎。
            其實反擊式破碎機在中國的發展比較晚,到上個世紀50年代,我國才真正擁有破碎機,所以說,我國的破碎篩分設備大都是50年代問世的。在上個世紀80年代之前,我們國產的反擊式破碎機局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末我國引進KHD型硬巖反擊式破碎機,填補國內空白。但落后國外二十多年。國產的硬巖反擊式破碎機,開始時其核心零件板錘依賴進口,國產化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關項目,項目成功之后,國產板錘不僅取代進口,而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破,使硬巖反擊式破碎機如虎添翼。例如:交通部為提高我國公路建設質量,曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目,并列入國家“八五”攻關項目。該項目的試制設備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機后生產石料,完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設備,作為投標承接公路建設的必備條件。據統計,在全國各省市的公路建設中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設備,來破碎抗壓強度達300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料,并達到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10%。目前有400多臺在各地使用中,不僅解決了高速公路建設中的一個難題,而且也擋住了進口。   
            總的來說,未來國內外反擊式破碎機的發展方向主要表現在以下幾個方面:
            第一,需要對現有的反擊式破碎機結構進行改進,提高反擊式破碎機的對中硬礦石的破碎能力和設備維護的方便性,其主要集中在板錘、轉子結構的改進以便于板錘的更換和裝卡;反擊架(破碎腔形)的結構優化,提高礦石的一次破碎率和能量的利用率。
            第二,研究開發具有高耐磨高韌性的新型板錘材料提高板錘的使用壽命,提高生產率。
            第三,應用現代機電一體化技術和現代控制方法(如液壓技術、電子技術),不斷提高反擊式破碎機的自動化程度,減少工人的勞動強度,提高生產率。例如:應用現代計算機輔助設計優化反擊架的結構參數,提高對能量的利用率和礦石的一次破碎率。
            第四,為適應市場和客戶的需要,反擊式破碎機正向系列化規格化,大型化發展。
            第五,堅持技術創新,逐漸擺脫對產品的單一引進和模仿。
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